Под катом комментарии к посту semiurg о спортивной резине.
Ну начнем с самого начала:
!Самая простая и благоприятная ситуация – гонки типа дрэг по асфальтовому покрытию. Почему простая? Да потому, что состояние покрытия одинаковое на всем протяжении от старта до финиша и подобрать резину несложно. Почему благоприятная? Да потому, что асфальт этот ровный, гладкий, сухой и требует от резины только одного качества – сцепления
О да! Очень однородная! около старта столько крошки от резины, что она совсем однородная. А еще применяют клей на покрытии! Тут уже, вроде однородностью и не пахнет. А то, что дрэг проводят и в дождь, автор и не слышал, видимо. Да-да! Профессиональные заезды! Про то, что гонки не отменяют, а переносить более чем на сутки, регламентом РАФ запрещено – тоже новость? Так вот, если не ливень, то дрэг проводят. Подождут пока чуть подсохнет и вперед. А лужицы то остаются, да и температура асфальта не одинаковая.
В других соревнованиях – сцепление, видимо, не требуется.
определяется двумя параметрами – площадью контакта и свойствами резины. Идеальное колесо для дрэг-рейсинга – низкопрофильная, широкая и абсолютно гладкая покрышка типа слик. Низкопрофильная – минимум деформации, широкая и гладкая – максимальная площадь контакта
Вот тут я был совсем ошарашен. Низкопрофильная?! ГДЕ???
Тут?
или тут?
что то там я низкопрофильности не вижу, а вы?
аааа! вот понял! ВОТ ОН! Настоящий спортсмен!
Борется за каждую тысячную секунды на своем пятнадцатисекундном заезде!
Ну да, я понимаю, автор теормех не учил, про рычаги ничего не знает.
!но иногда и… паяльной лампой!
Ой, да бросьте! Лампами уже никто не греет. Даже у любителей есть полоса для бурнаута! А у профессионалов и теплоодеяла для подогрева.
!Для победы все средства хороши, а технический регламент большинства соревнований по дрэг-рейсингу ограничивает только объем двигателя
Да вы что? Идите, читайте регламенты!
!Для этих соревнований выпускается малым тиражом специальная, очень дорогая резина, которая, увы, в силу своей мягкости служит весьма недолго
Такой уж и маленький тираж? Вы были в спецмагазинах для спортсменов? Или где то услышали просто?
!Ну а поскольку дрэг-рейсинг – это в значительной части шоу, то в эти колеса иногда добавляют специальные компоненты, чтобы дым от сгоревшей на старте резины был цветным и… обладал приятным запахом!
Любая гонка – это шоу! Но ни один гонщик не поставит себе резину с запахом или цветом для гонки! Она делает хуже качество резины. А вот есть специальное шоу, там как раз и совернуются у кого бурнаут красивее. Видимо фото с этих соревнований Вы и видели. К гонкам они отношения не имеют.
!Ну а чем шире резина, тем труднее ее повернуть – значит, на таких «катках», как в дрэге, уже не стартуешь
про усилители рулевого управления, автор, на своей жучке, тоже видимо не слышал 
куда ж ты, зараза? тебе не в формулу1, а на дрэг!
!Форма этих самых водоотводов может быть очень различна у разных производителей – она является конечным продуктом сложнейших расчетов и темой множества научных работ
О да! Про то, что эти водоотводы нарезаются прямо на трассе механиками и инженерами по резине – автору новость.
!Поэтому никого не удивляет, когда пилоты одной команды, зайдя в судейскую будку, заявляют: «Мы не можем стартовать в одном заезде, у нас один комплект сисек на двоих!»
Простите, что?! Уж не знаю, есть ли на подобных соревнованиях судейская будка. Потому как на моем опыте, даже из очень глухих деревень спортсмены тащат как минимум два комплекта на машину. МИНИМУМ!
Ну вот, это то, что опубликовано. С начала начал придераться, буквально, к каждому предложению, потом много удалил.
